El Suzuki Jimny es uno de los todoterrenos más versátiles y ligeros del mercado, y en PRT Talleres lo sabemos bien. En esta preparación, se ha buscado potenciar sus capacidades off-road sin comprometer su ligereza, homologación o comodidad. Aquí te contamos todas las modificaciones realizadas para convertirlo en un auténtico «pequeño pero matón».
Modificaciones en el paragolpes delantero: funcionalidad sin perder ligereza
Uno de los principales objetivos era no aumentar el peso del vehículo, ya que el Suzuki Jimny cuenta con una masa máxima autorizada bastante limitada. Para ello, se mantuvo el paragolpes original, pero con recortes estratégicos que mejoran el ángulo de ataque y eliminan elementos innecesarios como el spoiler y los antinieblas de plástico.
En su lugar, se fabricó una protección metálica personalizada y se instalaron barras de largo alcance Dorram, homologadas y montadas sobre soportes ajustables que permiten regular su orientación.
Suspensión y tirantes reforzados con kit Trial Master
En el apartado de suspensiones, se eligió un kit Trial Master que incluye:
-
4 amortiguadores.
-
4 muelles de dureza media.
Además, se desmontaron los tirantes delanteros para instalar casquillos excéntricos, permitiendo ajustar el ángulo de caster y mejorar la estabilidad en conducción off-road.
Refuerzo de los brackets de tirantes
Los soportes originales de los tirantes del Jimny están expuestos a golpes y se deforman con facilidad. En PRT Talleres los reforzaron con chapas de acero de 4 mm soldadas, cerrando por completo el bracket para mayor resistencia.
Protección de bajos: transferencia y más
La protección de la caja transfer es clave en un vehículo todoterreno. En este caso, se optó por una solución de aluminio de 6 mm, fabricada por Almond, reconocida por su calidad. Esta pieza es ligera, resistente y no interfiere con el tubo de escape ni otras partes mecánicas.
Estribos desmontables y homologables
Los estribos laterales están diseñados con tres puntos de apoyo y son desmontables y atornillados, permitiendo su legalización en la ITV sin problemas. Una solución robusta y práctica que no sacrifica estética ni funcionalidad.
Mejoras traseras: suspensión y restauración
En la parte trasera, también se montaron muelles y amortiguadores Trial Master de dureza media. Además, se instaló una barra Panhard regulable para alinear correctamente el eje trasero tras las modificaciones de altura.
Se restauraron y pintaron los tirantes traseros, cambiando todos los silentblocks para asegurar un rendimiento óptimo y mayor durabilidad.
Ruedas, snorkel y detalles finales
-
Llantas de acero de 7” con ET-20.
-
Neumáticos BF Goodrich All Terrain en medida 215/75 R15, ideales para uso mixto.
-
Snorkel de Plasma 4×4, perfectamente ajustado al vehículo, con el eslogan “Jimny” grabado.
Como toque final, se añadió una cola de escape personalizada que aporta un aspecto más deportivo sin comprometer la homologación.
